裕民、新興啟動神鬼奇航
◎賴建承CSIA
全球氣候異常，乾旱問題惡化，日前巴拿馬運河幾乎停擺，散裝船大排長龍問題再現，加上適逢北美穀物裝載運期、中國水患重建需求出籠，對於農產品、煤礦及鐵礦砂等需求轉強，也讓散裝艙位需求攀升，進而使運價大漲。近期國際鐵礦砂價格自8/3的每公噸104.26美元漲至9/6的每公噸118.97美元，短線漲幅達14.1%，而BCI(海岬型)指數也由9/5的低點997點，漲至9/8的1289點，短短3個交易日就飆漲了29.3%，故隨著第四季與第一季旺季的到來，研判基期偏低的散裝輪股價可正向期待。
裕民擁有最多海岬型船隻
由於近期是以海岬型指數表現較佳，因此，擁有23艘海岬型及2艘超大型礦砂船的裕民(2606)受惠最深，其次為有12艘海岬型船隻的中航(2612)，再來則是有7艘海岬型及1艘超大型礦砂船的新興(2605)，最後則為有3艘海岬型的慧洋-KY(2637)。裕民上半年EPS1.29元，Q2毛利率也自Q1的16.26%跳升至25.3%，公司表示，南美穀物將進入收成期，推升運送穀物的中小型船運價，加上又是鐵礦砂出貨旺季，整體市場運輸需求將穩定增加。此外，目前散裝新船訂單率維持歷史低檔，訂單僅達現有船隻的7.4%，約為未來3年總增幅，不像貨櫃新船的訂單率仍高達27.7%，加上估計到2026年，將有半數船隻不符合碳指標強度（CII），必須加速淘汰，故未來散裝船將呈現供給吃緊。
裕民醞釀頭肩底，投信買
裕民除了有大量的海岬型船隻外，也尚有24艘巴拿馬型及8艘輕便型船隻，且超過半數以現貨價計算，一旦報價出現急漲，將是最大受惠股。近期投信有默默回補持股，目前股價正在醞釀頭肩底型態，在MACD回到零軸以上，周KD持續黃金交叉下，若能把今年以來的下降壓力線突破，股價將可正式轉強。新興上半年小賺0.39元，投信剛進場認養，且月線與季線呈現黃金交叉，月線不破可逢低布局。至於中航，上半年EPS1.13元，不過海運僅約佔一半，其餘為內陸運輸為主，因此純度較低，且成交量偏低，建議仍以裕民、新興等為首選。
