興櫃電池奇兵格斯科技*(6940)
◎游朝成 CSIA
改善電池問題，台廠才有機會在全球新能源市場發光發熱
電動車為全球未來發展趨勢，取代傳統燃油車為正在進行式且快速發生，然而電動車最關鍵零組件就是電池，電池壽命、使用里程數、充電速度以及安全性等四大問題依然存在，攸關未來取代傳統燃油車的速度，是以全球電動車業者無不絞盡腦汁開發新電池產品以解決問題。然而，中國大陸、韓國以及日本等業者，例如 寧德時代、LG、Panasonic、比亞迪(BYD)及三星(Samsung SDI)等大廠，產能規模均達10Gwh以上，已建立規模競爭優勢的進入障礙，是以台灣廠商要如何因應？是否還有機會切入這塊大餅，本期我們要介紹一家從事電池芯及模組生產的格斯科技*(6940)，如何突破國際大廠重圍，有信心未來在全球殺出一條真正電池台灣製造的光明之路。
開發新材料鈦酸鋰電池，受日本及歐洲客戶青睞
格斯科技*(6940)創立於2015年，董事長張忠傑先生為化學工程博士，曾任職於中研院博士後研究員，另一位總經理兼技術長葉國偉先生畢業於清華大學材料科學與工程學系博士，亦曾為中研院特聘博士後研究學者，兩人對電池研究深入，經驗相當豐富，專精於新穎材料分析及應用，早期在汐止建立小規模試產基地，開發生產大容量高鎳鋰三元電池，近幾年重心逐漸轉移至開發鈦酸鋰電池，由於鈦酸鋰電池無論在使用壽命、充電效率等表現遠優於傳統鋰鈷、三元、磷酸鐵鋰等正極材料，特別是在充滿電情況下，透過第三方穿刺測試後，其結果為不起火、不爆炸，加上該公司採用鋁塑膜包裝方式所製成的軟包電池，有別一般傳統圓柱及方罐，更能降低發熱量及提高安全性。且該公司2020年與日本上市公司 KANEKA CORPORATION 簽訂電池代工試作契約，共同開發大尺寸鈦酸鋰電池，並在中壢工業區購置 2,000 坪土地，規劃為未來公司營運總部，2023年完工，2024年開始進入量產，目前客戶多數為歐洲及日本等國際廠商。在2022年更與日本知名電池芯廠及日本電動大巴廠 EV MOTORS JAPAN 分別簽訂共同開發契約，開發下一世代類鈦酸鋰電芯，兼具鈦酸鋰電芯的安全及壽命優勢，並彌補鈦酸鋰電芯在能量密度不足的唯一缺點，期望展望未來，格斯品牌將在電動巴士領域上佔有一席之地。
營運尚處虧損階段，但市值高達90億元，顯示投資人對未來發展深具信心
格斯科技*(6940)2024年初辦理現增資發行普通股85,714,284股，以每股35元共計募集約30億元，今年將持續引進設備，預計2025年上半年將完成年產能擴充至1GWh，已達初步規模經濟，未來為滿足國際訂單，將持續擴廠至4~5GWh。在營運表現方面，因電池驗證程序較為冗長，客戶要大量下單必須經過一段較長時間，加上該公司亦持續在調整生產線良率，是以2023年營收僅0.46億元，稅後虧損4.78億元，2024年1~7月公告營收1.11億元，雖較2023年同期成長633%，但尚未達規模經濟，仍處於虧損階段。格斯科技*(6940)目前實收股本7.5億元，股票已於2023年5月上興櫃交易，每股面額為新台幣2.5元，目前股價約在30元附近整理，是以即使目前仍處虧損階段，總市值仍高達90億元，顯示投資人對於該公司未來發展深具信心，期待未來客戶大量下單後，能夠提高生產規模轉虧為盈。
