歐美補庫存需求熱增，萬海擬提高運價：

萬海航運總經理謝福隆表示，進入5月歐美補庫存，貨櫃運輸需求提升，部分碼頭出現擁擠。客戶為降低運價上漲衝擊，提早出貨，使得歐洲旺季提早到5月開始。在艙位緊張下，運價走揚。若短期無法解決，運價將獲得支撐，高運價可能延續到第三季。

SCFI指數上漲，萬海業績受益：
根據上海貨櫃運輸指數（SCFI）顯示，2024年第一季均值為2,010點，五一長假後，SCFI漲至2,306點，17日更跳增至2520.76點，短短20天上漲3成。這有助於提升萬海營運績效。

全球閒置運力不多，萬海積極擴充船隊：
截至5月14日，全球閒置運力約19.3萬TEU，占0.7％。萬海今年首季已經交付三艘船，包括兩艘1.3萬TEU、一艘3,000TEU。目前沒有閒置運力，年底前還有兩艘1.3萬TEU、七艘3,000TEU貨櫃船陸續交付。明年尚有三艘1.3萬TEU船交付。目前萬海自有船108艘、租船七艘，總運力約48.5萬TEU。

市場供需緊張，萬海主要市場占比增加：
紅海危機導致歐洲線船舶需繞道航行，拉長航程與時程。隨著歐洲景氣復甦，北美開始補庫存，首季遠東到美國貨量需求年增23％。這加劇了船舶與貨櫃短缺疑慮，新貨櫃訂單大增。萬海今年首季各主要市場營收占比，美國加上南美由30％上升為41％，中東印巴由20％上升為23％。

獲利表現強勁，萬海業績看俏：
萬海今年首季稅後純益46.23億元，每股純益1.65元。4月自結稅後純益23.5億元、每股純益0.84元。隨著5月運價攀升，法人估計第二季獲利可望再提升。

結論：
萬海航運因歐美補庫存需求提升，運價攀升；全球閒置運力不多，市場供需緊張；萬海積極擴充船隊，獲利表現看俏。