1. 勇鷹高教機交機進度： 受到原物料與零件缺料影響，漢翔2024年原定交機18架勇鷹高教機，但實際上只交11架。漢翔總經理馬萬鈞表示，由於美國產製的零件已到貨，預定於1月底前完成2024年剩餘7架的交機作業。

  2. 全球飛機零組件供應危機： 因航太原物料缺料風波，造成全球飛機零組件供應「斷鏈危機」，漢翔也面臨缺料、缺零件危機，決定把委外的零件訂單拉回自己做，以適時補充所需零件。

  3. 2025年度交機目標： 漢翔2025年度勇鷹高教機預定交機數量為18架，公司正努力克服上述問題，希望可如期如質交機。

  4. 無人機零組件盤點： 漢翔董事長胡開宏擔任無人機聯盟主席，聯盟已盤點完成無人機能量，在無人機零組件百餘項中，台灣短缺的零件項目不到10項。

  5. 自研自製無人機零組件： 漢翔將找工研院與無人機廠商合作，研議自研自製無人機零組件，以解決現階段的零組件短缺問題。

  6. 國產化零件供應： 馬萬鈞表示，希望藉由這次缺料危機，把已缺料的零件國產化，以利就近供貨，讓廠商可如期如質完成無人機組裝。

  7. 無人機產業鏈整合： 台灣無人機業者包括雷虎及經緯航等多家公司，其營運規模多屬中小企業，為強化無人機聯盟競爭力，胡開宏表示將協助整合無人機產業鏈，讓無人機國家隊能進軍國內、外市場。

結論

漢翔在面臨原物料與零件缺料危機下，積極調整策略，努力完成勇鷹高教機交機目標，同時推動無人機零組件國產化，強化無人機產業鏈整合，為未來營運奠定堅實基礎。