1. 去年營收年減62.55%，回到疫前水準：陽明海運去年12月營收106.46億元，月減2.5%，年減34.93%，全年營收1,407.68億元，年減62.55%，跌回疫前水準。
2. 紅海危機漲價效應預估反映在首季財報：紅海危機運價上漲自2023年12月中一路攀升，法人估計這將在首季財報中反映，11月稅後純損15.6億元，每股純損0.44元，12月恐續虧。
3. 供需失衡挑戰：2024年供給成長9.9%，需求成長2.2%：根據Alphaliner預測，2024年供給成長9.9%，需求成長2.2%，供需缺口擴大至逾7％，將迎來最嚴峻的供需失衡挑戰。
4. 地緣政治風險及自然災害影響航線調整：地緣政治風險、紅海攻擊事件、哈衝突等，以及自然災害如巴拿馬運河限航，促使陽明等主要航商調整航線，繞道非洲好望角。
5. 供給端壓力稍減：全球約3.7%貨櫃船隊處於閒置狀態：截至2023年12月統計，全球約有3.7%貨櫃船隊處於閒置狀態，較年度平均4.3%閒置運力低，顯示船噸供給過剩壓力稍有減緩。
結論：陽明海運去年面臨營收下滑，回到疫前水準，而2024年將面臨供需失衡挑戰，供給成長遠超過需求，加上地緣政治風險及自然災害的影響，使得航線調整成為應對之道。在此複雜的環境中，航運業須保持穩健，以因應未來的不確定性。
