1. 全力衝刺商船業務：台船董事長鄭文隆表示，2024年將全力衝刺商船業務。雖然台船的全球市占率僅為0.6％，但目前長榮、陽明、萬海、德翔運力等四大國籍航商在全球市場的總市占率已超過10％。他呼籲政府制定獎助政策，鼓勵這些航商在台灣造船，未來商機可觀。
2. 政府支援政策：行政院擬定協助推動造船產業扶植政策，其中包括提供航商融資利息、港口使用、用鋼（取消鋼品反傾銷稅）等優惠。這些政策將有助於提高台灣造船業的競爭力。
3. 航商新造船計畫：長榮、陽明、萬海等貨櫃運輸三雄都傳出有新造船計畫。對於支線型貨櫃輪（1,800～3,000TEU）的需求，其中長榮估計需要5、6艘，陽明逾15艘，而萬海的造船需求則可能超過上萬TEU。
4. 商船業務發展：目前商船業務在台船營收中不到5％，但商船業務的毛利率至少為2％以上。台船已在爭取貨櫃船、海工船等商船新業務，預計最快在上半年有好消息。
5. 2024年展望：台船董事長表示，2024年的營運表現一定優於2023年。目前手上有926億元的訂單，其中436億元尚未認列，覆蓋商船、國艦國造、海工綠能、石化基建等四大業務。預計2024年按完工認列法，將認列逾百億元。
6. 其他業務發展：台船的子公司台船環海預計在2024年1月開始獲利，同時正在爭取第三階段區塊風場開發。在國艦國造方面，台船掌握關鍵裝備與設計建造技術，積極爭取未來海軍的後續艦、無人艦艇商機。另外，台船也在拓展石化業基礎建設，2023年拿下中油約110億元的訂單工程，預計2024年認列逾30億元，貢獻全年營收約20％。
